Олег Дивов "Проблема холодного пуска"

[miller777]

Вкусно, как практически все у Дивова. Но вот сути вопроса, вынесенного в заглавие, я не уловил. Два молодых придурка не смогли завести дизель на морозе, а два мужика постарше, с матом, его таки завели.

Есть, наверное, некоторые нюансы запуска автомобильных дизелей в холодную погоду, совершенно очевидные для тех, кто в теме и совершенно непонятные непосвященным.

Сам рассказ очень понравился.

Posted via mobilebloger

Comments

[fon-rotbar.livejournal.com]

Густеет масло и ДТ.

[divov.livejournal.com]

А вот и я :)

Строго говоря, эта зарисовка делалась "для себя" и была просто забавы ради выложена в ЖЖ. А потом надо было позарез что-то опубликовать, ну и... Меня еще ругали, что это "перепев рассказа Шекли" (а я его и не читал).
Теперь про дизель. Цитата:

***"Зачем дизелю свечи накаливания?

Дизельный силовой агрегат – это поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Основное отличие дизельного мотора от бензинового заключается в способе подачи топливовоздушной смеси в цилиндр и способе ее воспламенения.

В бензиновом двигателе топливо смешивается с всасываемым воздухом до попадания в цилиндр, получаемая смесь поджигается в необходимый момент свечой зажигания.

В дизельном же агрегате воздух подается в цилиндр отдельно от топлива и затем сжимается. Свечи накаливания нужны для подогрева воздуха в камере сгорания дизеля. Когда воздух нагревается до температуры самовоспламенения топлива (около 700-800 оС), оно впрыскивается в камеры сгорания форсунками под большим давлением, смешивается со сжатым горячим воздухом и воспламеняется.

Свечи накаливания работают только в момент пуска двигателя, в остальное время они отключены.

Пуск дизельного двигателя без предварительного подогрева воздуха возможен, но очень затруднен, особенно в холодное время года. Вот почему необходимо, чтобы свечи накаливания всегда были исправными."

На современном дизеле стартер просто не включится, пока свечи не прогрелись до рабочей температуры. На дизелях 80-х годов такой фишки не было. Надо было ждать, пока погаснет контрольная лампа нагрева свечей, а потом врубать стартер. У кого лампа сломана - те внимательно слушали, когда щелкнет под капотом реле...
Сам фокус с пуском дизеля на крепком морозе заключается в небольшом шаманстве с "двойным прогревом" свечей. Как это делается, в рассказе показано.
ВотЪ :)

[miller777.livejournal.com]

Спасибо! Я этого не знал...

Самое смешное - на пароходе у меня было два дизеля. Но на судовых дизелях никаких свечей не было, а пускались они сжатым воздухом...